С начала года спасатели Южного авиационно-спасательного центра МЧС России совершили более полутора тысяч вылетов

В Южном АСЦ команда На взлет может прозвучать в любую секунду. Воздушная техника всегда находится в боевой готовности, а у пилотов всего несколько минут, чтобы поднять винтокрылую машину в воздух. Ведь от того, насколько оперативно спасатели придут на помощь, зависят жизни людей. Как, например, было этим летом, когда масштабные пожары добрались до населённых пунктов.

Только в этом году пилотами Южного АСЦ МЧС России совершено свыше полутора тысяч полетов, в ходе тушения ландшафтных пожаров в Ростовской, Рязанской и Ивановской областях сброшено 1529 тонн воды.

Командный пункт - это мозговой центр Южного авиационно-спасательного центра. Диспетчеры несут круглосуточное дежурство. Именно сюда поступает сигнал о происшествии и здесь же решают, какие силы и средства задействовать.

Поступает заявка, мы принимаем решение, откуда направить вертолёт, какую задачу он будет выполнять, где лучше взять спасателей, куда отправить. То есть, всё происходит именно в этом месте, в этом отделе, - рассказывает старший оперативный дежурный Руслан Абашкин.

Сегодня в распоряжении Южного авиационно-спасательного центра около 20 воздушных судов: амфибии Бе-200, вертолёты МИ-8, МИ-26, КА-32. Зона ответственности - весь Ю России, Северный Кавказ и Крым.

Как отметил заместитель начальника Южного авиационно-спасательного центра МЧС РФ по воспитательной работе Алексей Вайнштейн, так как работать приходится в высокогорных районах, то летчики имеют допуски до 4,5 тысяч метров над уровнем моря. Это большая редкость в нашей стране, - подчеркнул А.Вайнштейн.

Летчикам МЧС поручают самые сложные задачи - эвакуировать терпящих бедствие альпинистов или снять с оторвавшейся льдины рыбаков, доставить гуманитарные грузы в труднодоступные места. Ну и, пожалуй, главное - тушение крупных ландшафтных пожаров, авиацию задействуют, когда наземные службы не могут справиться с огнём.

Авиаспасатели - это служба быстрого реагирования. От того, насколько оперативно они придут на помощь, очень часто зависят жизни людей. Поэтому пилоты и их машины всегда готовы к вылету. Существует такое понятие, как часовая готовность. То есть борт должен совершить вылет не позже, чем через 60 минут после поступления сигнала тревоги. Для этого дежурные силы - экипаж, инженеры - находятся на месте. А машина в постоянной боевой готовности - заправлена, проверена. Остаётся расчехлить вертолёт, снять стропы с лопастей и запустить двигатель.